Ce devait être une après-midi super ventée, dans le genre force 4 ou 5 et, finalement, il fallut se contenter de 4 ou 5 nœuds seulement, même pas du force 3. Les algorithmes météo se sont trompés…
Cela donna une chance au…
… camarade Jean Michel qui, colonne vertébrale oblige, n’avait pas navigué depuis deux mois (un exploit). Ça tombe bien, on va en profiter pour faire des relevés et des photos techniques pouvant illustrer concrètement certaines expressions couramment utilisées dans la marine à voile et couramment mal définies et donc interprétées différemment par les uns et par les autres.
Par exemple : qu’indiquent exactement les penons attachés aux haubans, à la hauteur du mât ? La direction du vent ?… La direction du « vent apparent » ?…
Imaginons que le bateau soit à l’arrêt, dans une direction Nord-Sud et que le vent lui parvienne sur tribord selon un angle de 45° :
Le penon (ici en bleu) indiquerait le Vent Réel (parfois appelé « vent surface »). Il formerait un angle de 45° avec l’axe du bateau.
Imaginons maintenant qu’il n’y ait pas du tout de Vent Réel et que le voilier soit remorqué dans la direction Sud-Nord.
Si l’on était sur le bateau, on ressentirait un « vent » comme cela peut se ressentir lorsque l’on pédale à bicyclette. Ce déplacement dans l’air va donc créer comme un vent… que l’on va appeler « Vent Vitesse ».
Revenons sur notre voilier à l’arrêt avec du vent réel à 45°.
Si les voiles sont placées comme sur le schéma, tout le monde sait que le bateau va avancer, dans la direction Sud-Nord…
Et donc, le bateau va créer son propre Vent Vitesse !
Mais, ce n’est pas tout…
Vent Réel et Vent Vitesse vont « fusionner » pour donner une direction de vent médiane, grosso modo correspondant à la bissectrice de l’angle formé par les deux directions. Il s’agit alors du Vent Apparent… vu que c’est celui que l’on voit effectivement.
Évidemment, le vent qui est à l’origine du déplacement est bien le Vent Réel, mais le seul que l’on verra apparaître sur le bateau est donc le Vent Apparent, et… il faudra faire avec !
La direction du Vent Apparent est la source d’information n°1. La position des voiles par rapport à ce vent est l’info n° 2.
Et, ce jour se rajouta une troisième information !
Les canadairs rouges et jaunes survolèrent Potemkine… Direction la région de Mios d’où s’élevait en effet un gros nuage de fumée…
Au large des Caraïbes, les deux canadairs écopaient des mètres cubes d’eau par rotation, toutes les 10 mn, non stop tout l’après-midi.
Caminar, sur place depuis un moment, contrôlait la manœuvre.
En cette saison, il n’y a plus beaucoup de voiliers sur l’eau pour servir de repères aux canadairs…
L’écopage s’effectue en quelques secondes…
Un avion derrière l’autre… Impressionnant.
Puis, re-décollage, moteurs à fond !
Trois heures de va et vient… avec des conditions météo très favorables pour ce genre de manœuvres.
Les prévisions météo pour ce jour du 12 septembre n’ont pas été appliquées par la météo réelle :
Avec ce petit vent de Nord-Ouest, il faut se méfier de la panne complète pouvant survenir vers les 17 heures. Donc, prudence, au bout d’un moment, faut penser au retour…
Il sera même nécessaire de ressortir le genaker…
… lequel genaker reste actif tant que le bateau reste sur une allure de vent travers et largue.
Au grand largue, le foc devra être affalé,
sinon, il dévente trop le genaker et celui-ci n’a plus de portance suffisante pour être efficace.
Cette journée termine donc une longue période marquée par un ensoleillement record et une sécheresse record.
Demain mardi 13, la pluie devrait arriver.